Самоходный миномет “Тюльпан”

МИНОМЕТ ПОД ИМЕНЕМ “ТЮЛЬПАН”

“Не было счастья, да несчастье помогло” —эту пословицу можно поставить эпиграфом к истории создания отечественных тяжелых минометов. Действительно, толчком к началу их проектирования послужили неудачи в ходе финской войны, когда при прорыве долговременных укреплений линии Манергейма возникла нехватка тяжелой артиллерии. В октябре 1940 года на совещании руководящего состава РККА Сталин сказал: “Нет современной войны без минометов, все корпуса, все роты, батальоны, полки должны иметь 6- и 8-дюймовые минометы”. Сказано — сделано, и уже в том же году три КБ занялись проектированием 160-и 240-мм минометов.

В 1942 году ЦАКБ под руководством В.Г.Грабина завершило проект 240-мм миномета ЗИС-27, а в 1943 году ОКБ-172 — миномета ОБ-29 того же калибра. Для примера, масса ОБ-29 в боевом положении составляла 3500 кг, мины — 125 кг, дальность стрельбы — 250—7000 м.

В 1944-1945 годах в СКБ Б.И.Шавырина был разработан наиболее мощный образец буксируемого 240-мм миномета. Его заводские испытания начались еще до окончания войны, в ходе которых выявились конструктивные недостатки. После их устранения в 1947 году испытания возобновились, и в 1950 году миномет под индексом М-240, обеспечивавший дальность стрельбы до 8 км, приняли на вооружение. Позднее (в 1953 году) для него разработали особый метательный заряд, что увеличило дальность до 9,7 км.

Миномет М-240, оборудованный панорамным прицелом МП-46, представляет собой жесткую (без противооткатных устройств) казнозарядную гладкоствольную систему на колесном лафете, стреляющую оперенным снарядом (миной), и состоит из следующих основных частей: ствола с затвором, казенника, рамы с амортизатором, станка с механизмами наводки и уравновешивающего механизма, колесного хода с подрессориванием, стрелы с механизмом перевода миномета в боевое и походное положение, опорной плиты, шкворневой лапы и прицельных приспособлений.

Ствол — гладкоствольная труба, закрепленная в цапфенной обойме, позволяющей стволу поворачиваться для приведения его в положение для заряжания. Закрывание ствола с казенной части осуществляется откидывающимся вверх затвором.

Станок состоит из двух рам (верхней и нижней) штампосварной конструкции, шарнирно соединенных между собой. Нижняя рама собрана на боевой оси двухколесного хода. Для вертикальной наводки миномета служат подъемный и уравновешивающий механизмы, помещенные между кронштейнами боевой оси и верхней рамой станка. Подрессоренные пружинами колеса хода (ЯТБ-4) — троллейбусного типа, с губчатым наполнением.

Заряжали миномет с казенной части, для чего ствол переводили в горизонтальное положение. После открытия затвора на полуоси клина затвора навешивали лоток. Пять человек расчета вручную поднимали мину, клали ее на лоток и досылали в канал ствола. Затем ствол опускали в казенник для производства выстрела.

Время подготовки М-240 к стрельбе из походного положения на заранее оборудованной огневой позиции 20—25 мин, обратный переход 15—20 мин. Миномет перевозился тягачом АТЛ или другой подобной машиной со скоростью до 40 км/ч. Боеприпасы к нему находились в кузове тягача и на сопровождающем автомобиле.

В конце пятидесятых — начале шестидесятых годов работы по созданию тяжелых минометов почти не велись — все внимание отдавалось ракетам. Исключение представлял лишь 420-мм самоходный миномет 2Б2, стрелявший ядерными боеприпасами, но и он не пошел в серию.

Июль 1967 года стал знаменательным для отечественной артиллерии — вышло постановление Совета Министров, санкционировавшее разработку ряда самоходных артсистем: — 152-мм гаубицы “Акация”, 122-мм гаубиц “Гвоздика” и “фиалка”, а также 240-мм миномета “Тюльпан”.

Артиллерийская часть (ее индекс 2Б8) последнего разрабатывалась Пермским СКБ под руководством Ю.Н.Калачникова на базе артиллерийской части миномета Шавырина и имела ту же баллистику и боекомплект. Она устанавливалась на шасси “объект 305”, близком по конструкции к шасси “Акации”, “Гиацинта”, СУ-100, ряда других систем, и самостоятельно (без шасси) эксплуатироваться не могла.

Первые три опытных “тюльпана” собрали в мае — июне 1969 года и сразу передали на заводские испытания, которые завершились в октябре. Затем последовали войсковые испытания, и в 1971 году 240-мм миномет 2С4 “Тюльпан” был принят на вооружение.

В миномете “Тюльпан” ствол и баллистика оставлены без изменений по сравнению с М-240. Однако, в отличие от последнего, где все операции производились вручную, в артиллерийскую часть 2Б8 введена гидросистема, служащая для: - перевода миномета из походного положения в боевое и обратно; - вертикального наведения миномета; - выведения ствола на линию досылания мины и открывания затвора; - подачи мины из механизированной боеукладки на направляющие досылателя, расположенные сверху на корпусе базового шасси; - заряжания миномета, закрывания затвора и опускания ствола в казенник.

Угол заряжания 2Б8 составляет около +63град. Мины на направляющие досылателя подаются автоматически из механической боеукладки, расположенной в корпусе шасси (в двух боеукладках размещается 40 фугасных или 20 активно-реактивных мин).

Кроме того, заряжание может производиться с грунта при помощи крана. Горизонтальное наведение осталось ручным.

Установленный на 2С4 дизель В-59 позволяет развивать по шоссе скорость до 60 км/ч, а по грунтовым дорогам — до 30 км/ч.

Оба миномета стреляют стальной фугасной миной Ф-864 массой 130,7 кг, при массе разрывного заряда 32 кг. Взрыватель ГВМЗ-7 имеет установки на мгновенное и замедленное действие.

Мина Ф-864 с выстрелом Вф-864 имеет пять зарядов, сообщающих ей начальную скорость 158-362 м/с и соответственно дальность от 800 до 9650 м. Воспламенительный заряд находится в трубке стабилизатора мины. Остальные помещаются в картузах кольцевой формы, закрепленных на самой трубке с помощью шелковых шнуров.

По сообщениям западной печати, для М-240 и 2Б8 созданы и активно-реактивные мины с ядерными зарядами.

В конце 80-х годов для "Тюльпана” была разработана управляемая (корректируемая) мина 1К113 “Смельчак”. Стрельба ею производится так же, как и обычной, лишь устанавливается время открытия окошка оптической головки самонаведения и время включения лазерного целеуказателя. На расстоянии от 200 до 5000 м от цели размещается корректировщик с лазерным целеуказателем. Им и подсвечивается цель, причем не все время полета мины, а лишь когда она приближается к цели на дистанцию 400—800 м. То есть время подсветки и, соответственно, коррекции полета мины длится от одной до трех секунд, противник физически не успевает поставить "Смельчаку” помеху. Вероятность попадания в этом случае в круг диаметром 2 — 3 м равна 80-90%. В ходе боевых действий в Афганистане “смельчаки” с первого выстрела попадали во входы пещер, занимаемых душманами.

240-мм миномет, стреляющий как обычными, так и управляемыми минами, незаменим при штурме укрепленных позиций, а также при боевых действиях в населенных пунктах. Так, например, его можно поставить на расстоянии 10—20 м от многоэтажного дома, придать максимальный угол возвышения, и при стрельбе малыми разгонными зарядами крутизна падения мин становится почти вертикальной, то есть появляется возможность поразить противника, укрывшегося за противоположной стеной дома.

В послевоенный период ни одна страна в мире не принимала на вооружение таких мощных минометов. По сведениям, опубликованным в Military Balance за 1991-1992 годы, СССР на тот момент имел 54, а ЧССР — восемь установок “Тюльпан”. В настоящее время калибр минометов США, Англии, Франции и Германии не превышает 120 мм.

А.ШИРОКОРАД

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ МИНОМЕТОВ

| М-240 | 2С4
Калибр, мм | 240 | 240
Длина трубы ствола, мм/клб | 5000/20,8 | 5000/20,8
Угол ВН', град. | +45...+80 | +50...+80
Угол ГН': при минимальном угле возвышения | +-;18 град | +-10 град”
при максимальном угле возвышения | +-39 град | +-41 град
Масса, кг: ствола с затвором | 726 | 1100
артиллерийской части САУ | — | 3300
системы в боевом положении | 3610 | 27500
Скорострельность, выстр/мин | 1 | 0,8—1
Дальность стрельбы миной Ф-864, м: минимальная | 800 | 800
максимальная Дальность стрельбы активно- | 9650 | 9650
реактивной миной массой 228 кг, м | 18 000 | 18000
Прицел | МП-46 | МП-46М
* Соответственно вертикального и горизонтального наведения.

Миномет “Тюльпан”: 1— пулемет ПКТ, 2— ствол миномета, 3 — крышки отсеков ЗИП, 4—плита опорная, 5 — погрузчик, 6 — крюки буксирные, 7 — кронштейны крепления буксирного троса, 8 — крышка люка над топливным фильтром, 9— фары, 10—крышка лючка заправочной горловины маслобака, 11 — кронштейны крепления механизма посылания, 12 — шахты смотровых приборов, 13, 24 — крышки посадочных люков, 14—крышка люка выдачи мин, 15— крышка люка доступа к питающей установке, 16 — крышки люков заправочных горловин топливных баков, 17—крышка люка доступа к противопожарным баллонам, 18—крышка люка механизма натяжения гусеницы (2 шт.), 19 — балки крепления миномета, 20 — кронштейны крепления подъемных цилиндров, 21 —основание погрузчика, 22 — кожух щитка заправки, 23 — кронштейны и ролики механизма аварийного подъема миномета, 25 — воздухозаборник фильтровоздушной установки, 26 — крышка лючка масляного фильтра,27 — крышка люка командира, 28 —шахта смотрового прибора командира (2 шт.), 29 — крышка люка механика-водителя, 30 — крышка отсека двигателя.

Общий вид боевой части (2Б8):

1 — плита опорная, 2 — рама плиты, 3 — цилиндр подъема миномета на машину, 4 - гидросистема, 5 — ствол, 6—рама ствола, 7 — механизм подъемно-уравновешивающий, 8 — гидромотор, 9 — станок, 10 — штурвал вертикального наведения, 11 — штурвал горизонтального наведения, 12 — гидробуфер, 13 — механизм поворота, 14 — электрокоробка.

Ходовая часть:

1 — гусеница, 2 — колесо направляющее, 3 — каток опорный, 4 — упор балансира, 5 — балансир опорного катка, 6 — ролики поддерживающие, 7 — ограничитель хода балансира одинарный, 8 — ограничитель хода балансира двойной, 9 — колесо ведущее, 10 — блок подвески, 11 — вал торсионный, 12 — поддерживающий ролик одинарный, 13 —амортизатор гидравлический.

Схема размещения боевого комплекта в машине:

1 — укладка малая, 2 — ящик, 3 — стеллаж, 4 — укладка большая, 5 — укладка механизированная.

Схема

расположения лючков на днище (вид снизу): 1,7 — крышки лючков для съема гидроамортизаторов, 2 — пробки отверстии для смазки осей балансиров, 3 — пробка для слива масла из КП, 4—крышка люка для доступа к узлам двигателя, 5 — пробки для слива воды из корпуса, 6 — пробка для слива отстоя из маслоотстойника, 8, 10— пробки для слива топлива из баков, 9 — пробка для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения, 11 — крышка люка для обслуживания подогревателя, 12 — пробка для слива масла из маслобака двигателя.

Чертежи для печати
Источник: "Моделист-Конструктор" 1997, №12
OCR: Андрей Мятишкин