Легковой автомобиль Polski Fiat 508/III W Lazik

"Лазик" - значит "вездеход"

Марка автомобилей “Польский ФИАТ” у большинства читателей наверняка ассоциируется с малолитражками “Польский ФИАТ-125” и “Польский ФИАТ-126”, производство которых не заводах Польши началось почти одновременно с нашими “Жигулями” — в начале — середине 70-х. годов. И мало кто знает, что сотрудничество поляков с фирмой ФИАТ началось значительно раньше — еще до второй мировой войны, в начале 30-х годов. Именно тогда по итальянским лицензиям в Польше начался выпуск легковых автомобилей “Польский ФИАТ-508” и “-518”, грузовых “-614” и “-621”. Все эти автомобили применялись и в Войске Польском в качестве штабных, транспортных, санитарных и специальных машин, Наиболее же популярным военным автомобилем в Польше в тот период был, несомненно, “Польский ФИАТ-508 III/W "Лазик” (“вездеход”].

Его гражданский прототип - легковой автомобиль "Польский ФИАТ-508 Юнак ("молодец") производился серийно на государственных механических заводах с 1933 года по приобретенной в 1932 году лицензии

Перед началом серийного производства в польский вариант "фиата" был внесен ряд изменений, значительно повысивших его эксплуатационные характеристики

: были усилены рама, передняя ось, задний мост, рессоры, ведущие полуоси, изменены амортизаторы, введены изящные ажурные колпаки колес и покрышки с более крупным профилем, увеличена емкость топливного бака. (Все эти улучшения “перекочевали” позже и в военный вариант — "Лазик”.) Автомобиль почти полностью производился в Польше (что приобретало особое значение в военных условиях) с участием большого числа поставщиков-смежников. К 1939 году лишь 5% узлов и деталей “508-го” были импортными.

“Польский ФИАТ-508 III” имел надежный, простой по конструкции и в обслуживании двигатель, сухое дисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Подвеска машины была традиционной — на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.

Кузов — закрытый, четырехместный, двух-, реже четырехдверный. Он изготавливался из штампованного стального листе. Небольшой багажник был доступен и изнутри машины, для чего достаточно было откинуть вперед зядчее сидение.

Армейский неполноприводной "Лазик" был спроектирован в конце 1935

года инженерами Мячеславом Сверцинским и Тадеушем Таньским. Новая машина отличалась от своей предшественницы прежде всего открытым кузовом, обеспечивавшим быструю посадку и высадку четырех человек с боевым снаряжением. Кузов имел стальную конструкцию с деревянным каркасом в кормовой части и до 1937 года выпускался с короткими крыльями передних колес и прямоугольным багажником, на котором размещалось запасное колесо. В 1937—1939 годах машина производилась с длинными крыльями, в ниши которых частично утапливались запасные колеса, устанавливаемые теперь по бокам от капота. И тот и другой вариант снабжался складным брезентовым верхом и бортовыми брезентовыми пологами. Лобовое стекло в стальной раме могло откидываться на капот для облегчения стрельбы вперед.

Внутри кузов имел специальное оборудование для военных нужд:

сумки для ручных гранат и патронов, захваты для крепления оружия. В зависимости от назначения — разведка, связь или штабная служба — набор приспособлений мог быть увеличен. В некоторых машинах устанавливался 7,92-мм пулемет “Браунинг” wz.28.

В целях повышения проходимости на “лазиках” применялись покрышки с “вездеходным” рисунком, блокирование дифференциала ведущего моста и ряд других усовершенствований. Все автомобили оснащались мощными буксирными крюками как сзади, так и спереди. Задний крюк иногда оснащался амортизатором.

Всего было выпущено около 1,5 тысячи автомобилей “Лазик” и около 400 колесных тягачей на базе все того же “Юнака”, которые могли буксировать прицеп массой до 350 кг и предназначались для перевозки 37-мм противотанковой пушки.

Maссa пустого, кг 760

Длина, мм ......3315
Ширина. мм ...... 1400
Высота, мм ....... 1380
Колея. мм . ..... 1200
База, мм ....... 2300
Дорожный просвет. мм . . . 160
Двигатель. .... ФИАТ-108, карбюраторный, 4-цилиндровый. 4-тактный
Мощность двигателя, л. с. . . 24 при 3600 об/мин
Макс. скорость, км/ч . . . ок. 100
Расход топлива. л/км . . 8,5/100
Число мест ....... 4

“Польский ФИАТ-508

III/W “Лазик”: 1 — пулемет “Браунинг wz.28”, 2 — сложенный брезентовый верх, 3 — указатель поворота, 4 — сигнал, 5 — спидометр с указателями расхода топлива и масла, 6 — указатель тем пературы воды, 7 — амперметр, 8 — сумка для документов, 9 — подлокотник, 10 — подставка для пулемета, 11 — сумка для амуниции, 12 — замок капота, 13 — ручка капота, 14 — капот. Пулемет условно показан только на главном виде.

Чертежи для печати
Источник: "Моделист-Конструктор" 19xx, №x
OCR: Андрей Мятишкин