ТЯЖЕЛЫЙ МОНИТОР “ХАСАН”

К 1925 году Морские силы РККФ на Дальнем Востоке не представляли никакой боевой ценности, а потому Россия была вынуждена отступить от морского театра боевых действий и перенести центр обороны на внутреннее водное пространство, для чего в мирное время содержалась в боевой готовности Амурская флотилия.

Такое положение сложилось после поражения России в русско-японской войне 1904 — 1905 годов, в ходе которой был уничтожен почти весь российский флот. Для его восстановления требовались большие деньги и время. Всего этого катастрофически не хватало, и пришлось прибегнуть к полумерам: созданию Амурской флотилии и строительству Владивостокской крепости.

В 1910 году Амурская флотилия насчитывала 28 кораблей и судов, боевое ядро ее составляли башенные канонерские лодки типа “Шквал”, считавшиеся в то время лучшими в мире речными кораблями. Однако они оказались недостаточно мореходными, чтобы выходить в Татарский пролив. Кроме того, наличие орудий двух близких калибров усложняло управление артиллерийским огнем.

В 1915 году Бюро технического проектирования судов Балтийского завода разработало проект тяжелого монитора водоизмещением 1400т, вооруженного 120-мм орудиями. В качестве энергетической установки предполагалось применить четыре дизеля. Проект остался нереализованным, чему помешали революция и последовавшие за ней события.

На рубеже 30-х годов были введены в строй все подлежавшие восстановлению корабли Амурской флотилии, принимавшие участие в боях против китайцев во время конфликта на КВЖД. На тот момент мощь флотилии считалась вполне достаточной, планировалось лишь пополнить ее несколькими бронекатерами. Однако в начале 30-х годов японцы захватили Маньчжурию и вышли непосредственно к границе СССР по Амуру и Уссури, нарушив все планы. В ответ советское руководство в 1933 году приняло меры по усилению восточных границ, в том числе и по рекам Амур и Уссури, запланировав строительство мониторов.

Предполагалось иметь корабли, максимально приспособленные к местному театру военных действий, который разделился на отдельные участки: район Благовещенска и река Сунгари, среднее течение Амура, нижнее течение Амура и Татарский пролив. В конструкцию мониторов закладывались общие принципы, отличались же корабли водоизмещением, осадкой, количеством артустановок, мощностью двигателей. Впоследствии проекты для района Благовещенска и среднего течения реки Амур, видимо, объединили в единый проект, реализованный в мониторе “Шилка”.

В 1935 году постановлением правительства было определено задание на проектирование мониторов со следующими параметрами: водоизмещение 1620 т, осадка 2,7 м, скорость 15 узлов, бронирование от 4 до 100 мм, вооружение: восемь 130-мм орудий в спаренных башнях “итальянского типа”, шесть 45-мм универсальных орудий в башнях 40-К (одноорудийная установка с качалкой от противотанковой пушки 19-К), шесть 12,7-мм пулеметов ДШК, три самолета СПЛ конструкции Четверикова (“Моделист

-конструктор” № 12 за 1981 г.). Особое внимание уделялось повышению мореходности по сравнению с мониторами типа “Шквал”. Так, при том же количестве стволов главного калибра водоизмещение возрастало в два раза, соответственно увеличивалась и осадка. Предусматривалось повысить прочность корпуса, установить полубак и дизели большей мощности, а для плавания в ледовых условиях — ледокольное образование носовой оконечности. Расположение артиллерии главного калибра — линейно-возвышенное, двумя группами — в носу и корме, башни 40-К — в оконечностях, по типу монитора "Ударный”. С целью противохимической защиты посты оснащались системами вентиляции, а амбразуры закрывались только газонепроницаемым брезентом. Плавсредства были представлены стальным быстроходным катером (впоследствии заменен на серийный с эсминцев пр.7) и двумя ялами (четырех- и шестивесельными).

Закладка серии мониторов (“Лазо”, “Сибирцев”, “Серышев”) состоялась на Сормовском заводе в июле 1936 года. Сборка и достройка судов производилась в Хабаровске, куда их отправляли отдельными секциями по железной дороге. Сдача мониторов заказчику состоялась в августе 1938 года.

Создание нового корабля всегда сопряжено с большими трудностями, проект 1190—не исключение. Заказчик, стремясь получить самую совершенную боевую единицу, постоянно изменял и дополнял свои требования. В частности, в проект заложили образцы вооружения, которого еще не существовало. Если строительство корпусов шло по плану, то башни главного калибра находились в стадии разработки и не был даже определен тип башенной установки (спаренные или раздельные). Правда, утвердили тип орудия: им стало 130-мм в 50 калибров орудие Б-13 (Б — завод “Большевик”).

Дополнения и улучшения не прекращались: на боевой рубке появился верхний ходовой мостик, защищенный 7-мм броневым бортом, затем его сдублировали кормовым мостиком с таким же бортом, и все это на высоте 8300 мм от ватерлинии. К тому же опыт гражданской войны в Испании показал крайнюю уязвимость от огня штурмовой авиации открытых боевых постов и низкую эффективность пушек малого калибра, не имевших автоматического режима стрельбы.

К 1938 году строительство мониторов зашло в тупик. Корабли оказались сильно перегруженными, осадка вышла за допустимые пределы, а так как дополнительные веса приходились выше главной палубы, то страдала и остойчивость. Для ее сохранения между 55-м и 56-м шпангоутами ввели цилиндрическую вставку длиной 6 м, сняли одну башню главного калибра, самолеты и авиационное оборудование, произвели очередное перемещение вспомогательной артиллерии и пулеметов. На вооружении корабля появилась универсальная артиллерия среднего калибра, состоявшая из двух башен 39-К и системы управления зенитным огнем. Они устанавливались на месте третьей башни главного калибра на бронированной надстройке, стабилизированный визирный пост (СВП) располагался на кормовой части верхнего мостика. Командно-дальномерный пост (КДП) нового типа Б-43-2 с двумя 4-метровыми дальномерами разместили на цилиндрической колонне над штурманской рубкой. Башни 40-К заменили на 41-К и с оконечностей перенесли на второй ярус надстройки, а дальномер для них (ДМ-1,5) — на открытую площадку верхнего мостика (едва ли не единственный боевой пост, не защищенный броней). Четыре пулеметные башни ДШКМ-2Б заняли место (попарно) на втором ярусе надстройки на крыльях мостика в закрытых казематах, а пятую (палуба, 112-й шпангоут), оказавшуюся в зоне газового конуса при стрельбе башни главного калибра в корму, перенесли на 119-й шпангоут. По воспоминаниям матросов, служивших на корабле в годы войны, этой башни вообще не было.

После принятия срочных мер работы в Сормове, наконец, были закончены, и 25 июля 1939 года первый эшелон с секциями оконечностей (20 платформ) отправили в Хабаровск, где в ноябре и заложили монитор “Хасан” (к тому времени корабли получили новые имена: “Хасан”, “Перекоп” и “Сиваш”).

30 августа 1940 года “Хасан” спустили на воды Амура, и только в декабре 1942 года он вошел в строй. Вскоре его передислоцировали к месту постоянного базирования — в город Николаевск-на-Амуре.

Место базирования было выбрано с учетом необходимости защиты нового промышленного центра на Дальнем Востоке — Комсомольска-на-Амуре, где шла постройка кораблей для Тихоокеанского флота.

В годы войны на “Хасане” занимались подготовкой кадров, в том числе и для фронта. В период войны с Японией корабль выходил на боевые позиции в Татарский пролив, но боевого соприкосновения с противником не имел.

После войны монитор использовался для испытания различных систем вооружения. В 1957 году, после 15 лет службы, его исключили из списков Тихоокеанского флота и сдали на слом.

Кратко о других кораблях этой серии, имевших ряд существенных конструктивных отличий от головного.

Монитор “Перекоп”. Вступил в строй 4 декабря 1944 года. Проектное вооружение было установлено в 1947 году. Исключен из списков флота в 1958 году.

“Сиваш”. Спущен на воду 1 октября 1941 года. Достраивался уже после войны и получил штатное вооружение. На нем отрабатывались варианты боевого применения мониторов на Амуре. Исключен из списков флота в конце 50-х годов. После разоружения своим ходом перешел на Камчатку, где использовался как энергетическая станция, затем как склад.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО МОНИТОРА “ХАСАН”
(проект 1190 по состоянию на 1945 год)

Водоизмещение, т: стандартное ........................................ 1729
нормальное ......................................................................... 1818
полное ................................................................................. 1900
Размерения, м: длина наибольшая .................................. 88,03
длина между перпендикулярами ........................................ 84,0
ширина ............................................................................... 11,09
средняя осадка при полном водоизмещении, м................ 2,83
Энергетическая установка ........четыре дизеля 38-К-8 суммарной мощностью 3200 л.с.
Скорость хода, узлов максимальная ...................................................................... 15,4
экономическая .....................................................................11,0
Дальность плавания экономическим ходом, миль............... 5920
Бронирование, мм: борт ............................................... 37,5—75
палуба ............................................................................ 20 — 40
боевая рубка ......................................................................... 100
башни главного калибра........................................................ 75
каземат 39-К ......................................................................... 20
борт надстройки полубака....................................................... 7
палуба полубака ...................................................................... 4
Экипаж, чел.............................................................................. 251

Тяжелый монитор “ХАСАН”:1 —топовый огонь, 2—гюйсшток, 3—носовой кип, 4—рында, 5 — башни 41-К, 6 — антенный ввод, 7 — боевая рубка, 8 — верхний мостик, 9—бортовой отличительный огонь, 10—штурманская рубка, 11 —плошадка дальномера, 12—дальномер ДМ-1,5, 13—основание КДП, 14—колпак визира КДП, 15—антенна, 16— стеньга, 17 — гафель, 18 — мачта, 19 — второй ярус средней надстройки, 20 — первый ярус средней надстройки, 21 — средняя надстройка, 22 — отсек приборов ЗАС, 23 — дверь, 24 — башня 39-К, 25 — спасательный круг, 26 — башня Б-28, 27 — моторный катер, 28—шпиль кормовой, 29—винты, 30—руль, 31 — кормовой якорь, 32 — флагшток, 33 — клюз, 34 — стопор Легофта, 35 — вентиляционный грибок, 36 — кнехт, 37 — клюз цепного ящика, 38 — киповая планка, 39 — пулеметная башня ДШКМ-2Б, 40 — шестивесельный ял, 41 —палубный люк, 42— минные рельсы, 43 — вьюшка, 44 — кормовая надстройка, 45 — скоб-трап, 46 — вентилятор дизельного отсека, 47 — кормовой мостик, 48 — машинный телеграф, 49 — СВП-29, 50 — трапы, 51 — компас, 52 —прожектор МПЭ 6,02, 53 — каземат ДШКМ-2Б, 54 — КДП Б-43-2, 55 — пелорус, 56 — рулевая колонка, 57 — артиллерийский прибор, 58 — четырехвесельный ял, 59 — колпак визира, 60 — колпак прицела, 61 — трап полубака, 62 — сходы, 63 — выкружка полубака, 64 — горловина, 65 — носовой шпиль, 66 — носовой якорь, 67 — клотиковый огонь, 68—сдвижная дверь, 69—манипуляторы прожекторов. (В сечении “Г-Г” башня условно не показана.)

СОВЕТЫ ПО МОДЕЛИРОВАНИЮ

Мониторы типа “Хасан” можно смело отнести к числу неизвестных кораблей, которые не упоминались даже в самых подробных заграничных справочниках, не говоря о советских источниках, где внимание уделялось в основном кораблям-героям, участникам сражений.

Данные чертежи разработаны на основе архивных материалов и фотографий. Они могут быть рекомендованы для изготовления модели как опытным моделистам, так и начинающим. При высокой насыщенности артиллерией на корабле не было открытых палубных установок, изготовление которых всегда вызывает большие трудности из-за обилия сложных мелких деталей.

Корпус корабля имел простые плавные обводы с характерными для мониторов полными оконечностями, борт с завалом внутрь, верхнюю палубу с заметным окатом (300 мм), в районе цитадели выступал броневой пояс (28-й — 100-й шп.). Бортовые надписи отсутствовали, лишь на непродолжительное время “Хасану” присвоили бортовой номер “20”, который наносился на борт полубака под третьим иллюминатором, считая от форштевня. В корме на верхней палубе находились минные рельсы. Корабли типа “Хасан” были едва ли не единственными мониторами, обладавшими минным оружием, по крайней мере в советском флоте.

На полубаке над палубой возвышались сходы, а в районе первой башни главного калибра была сделана выкружка для свободного ее разворота.

В кормовой надстройке между орудиями башен 39-К имелся проход, закрывавшийся спереди и сзади дверями.

ОКРАСКА КОРАБЛЯ

Красный цвет:

фонарь левого отличительного огня, пожарный инвентарь, подводная часть корпуса, подводная часть катера, вымпел, гюйс, часть спасательного круга.

Белый цвет:

часть спасательного круга, фонари, тенты плав-средств, ватерлиния, марки углубления, леерное ограждение на полубаке.

Зеленый цвет:

фонарь правого отличительного огня.

Черный цвет:

якорно-швартовное устройство, выхлопы дизелей, тросы на вьюшках, стволы пулеметов, палуба.

Желтый цвет:

снасти бегущего такелажа.

Полированный металл:

рында, поручни трапов, гребные винты.

В.ХРОМОВ, г. Солнечногорск, Московская обл.

Чертежи для печати
Источник: "Моделист-Конструктор" 1997, №1
OCR: Андрей Мятишкин